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大盘股以外的中国在岸股票：标普中国A股中盘500指数

市场热话: 浅谈指数在亚洲市场的流动性

市场热话 - 在不确定环境中寻求稳定：中国A股市场的红利低波策略

电动车指数助力碳中和

市场热话 – 标普高盛电动汽车金属指数：电动汽车发展如何驱动大宗商品市场

大盘股以外的中国在岸股票：标普中国A股中盘500指数

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John Welling

Director, Global Equity Indices

S&P Dow Jones Indices

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Michael Orzano

Senior Director, Global Equity Indices

S&P Dow Jones Indices

简介

标普中国A股中盘500指数致力于提供具代表性的中国A股中盘投资机会，同时要求指数成分股收益为正并排除受制裁的证券。由于中盘股的独特性质，与专注于大盘股的标普中国A 300指数相比，该指数的构建提供了差异化的投资机会。

在本概述中，我们将探讨考虑中国A股中盘的原因，包括：

  • 其在传统中国和新兴市场基准中的代表性有限；
  • 机会组合的规模与范围；
  • 与A股大盘相比，具有差异化的投资特征和高回报差异；和
  • 大盘股和中盘股的投资组合可提供更广泛的跨行业覆盖。

标普中国A股中盘500指数的编制方法具备若干额外的潜在优势，包括：

  • 对盈利能力有要求，排除缺乏实现正收益往绩记录的公司；和
  • 排除受制裁的证券。

中国A股市场的规模与范围

尽管国际市场参与者对投资中国股票市场的兴趣日益浓厚，但A股在广泛的基准指数中仅有部分获纳入为成分股，在传统中国指数和新兴市场指数中的代表性明显不足。如果获纳入成为成分股的A股的代表性不足，指数中的中国特定风险敞口可能被认为是不完整的。

鉴于中国在岸股票市场的规模与深度，有理由将覆盖范围扩展至中盘股，截至2022年4月29日，中盘股总市值约为1.6万亿美元。事实上，虽然中国A股大盘代表了仅次于美国的最大规模市场，但标普中国A股中盘500指数的市值几乎与澳大利亚规模相当，并且超过香港、瑞典、荷兰和巴西等若干成熟市场的规模。

大盘股以外的中国在岸股票：标普中国A股中盘500指数: 图表 1

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市场热话: 浅谈指数在亚洲市场的流动性

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Izzy Wang

Senior Analyst, Factors and Dividends

S&P Dow Jones Indices

指数的流动性对帮助市场参与者在亚洲时段参与美股生态具有哪些意义？

  1. 标普500指数®和道琼斯工业平均指数®（道指®）之间的主要区别是什么，为什么与这些指数挂钩的流动性和交易量很重要？

    王子：标普500指数和道指作为衡量美国大盘股表现的指标，被广泛使用。它们包含全球多家规模最大的公司。这些指数也是ETF、指数基金、衍生品、期货及期权等许多投资产品的标的。

这两个指数主要区别之一是加权方式。道指®是价格加权，而标普500指数是市值加权。同时成份股数量也明显不同，道指为30，标普500指数为500。另外，道指中没有公用事业或运输公司，因为它们由道琼斯公用事业平均指数和道琼斯运输业平均指数单独追踪。

我们经常听到新闻或媒体讨论追踪指数的产品资产增长了多少。遗憾的是这些产品的流动性和交易量却鲜有人问津，很少受重视。而交易量能体现相关产品得益于套利交易的程度。例如，在买入和卖出时，套利机制能帮助投资者确保ETF价格与其资产净值趋于一致。

当市场出现抛售，影响到流动性时，ETF是否还能以足够接近相关成分股的价格出售？所以市场效率尤为重要。这也是为什么具有庞大生态和流动性的指数特别重要。标普500指数和道指几十年来持续吸引流动性。无论是对套利交易，还是媒体层面，它们都极具吸引力。

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市场热话 - 在不确定环境中寻求稳定：中国A股市场的红利低波策略

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Izzy Wang

Senior Analyst, Factors and Dividends

S&P Dow Jones Indices

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Jason Ye

Director, Factors and Thematics Indices

S&P Dow Jones Indices

在中国A股市场，红利和低波动长期有效地提供因子溢价。标普中国A股大盘红利低波50指数旨在为投资者提供流动性和交易性兼备的红利和低波动因子暴露。

两个因子通过先后筛选的方式结合。如果高股息来自股价下跌而不是红利增长，公司很有可能陷入 “红利陷阱”。因此在高股息筛选的基础上再剔除波动率高的股票，可能有效地避免“红利陷阱”，从而提升绝对收益和风险调整后收益。

自2019年四月指数发布以来，标普中国A股大盘红利低波50指数体现了高收益，低波动，少回撤，和低估值的特点。对希望保持权益类配比同时降低风险的投资者，或者有兴趣上调权益类配比但不想增加风险的投资者，标普中国A股大盘红利低波50指数是极具吸引力的选择。

2022开年以来，中国市场备受新冠疫情困扰，国际市场在政治博弈中动荡加剧。于诸多不确定因素中，标普中国A股大盘红利低波50指数凭借其稳定性或许可以助力投资者度过难关。

  1. 指数是如何构建的？

标普中国A股大盘红利低波50指数在构建上强调大盘风格和红利因子暴露，同时限制波动率。指数以标普中国A国内大盘指数为样本空间。标普中国A股国内大盘指数由A股市场中市值最大、流动性最高的股票组成，总体占A股前70%流通市值。截至2022年四月底，标普中国A股国内大盘指数一共有441只股票。从样本空间中选取100只股息率最高的股票，再从中剔除波动率最高的50只。最终得到50只高股息低波动的成分股，并且使用股息率加权来加强红利因子暴露。该指数在每年一月和七月定期调整。

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电动车指数助力碳中和

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Jason Ye

Director, Factors and Thematics Indices

S&P Dow Jones Indices

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Izzy Wang

Senior Analyst, Factors and Dividends

S&P Dow Jones Indices

摘要

气候变化与我们每个人都息息相关，对全球经济也产生着深远的影响。以电动车代替燃油车是减少全球交通运输系统碳排放的关键。近年，电动车的普及呈加速之势。自2012年以来，全球电动车销量每年增长56%。2021年的销量较前一年翻一番，达到675万辆的历史最高水平（见表1）。展望未来，许多国家政府已经推出政策来限制甚至禁止生产燃油车、同时减免电动车课税。全球政府和企业在大力投资充电设施。相对燃油车来说，新一代消费者更偏向于购买电动车。这些现象将继续推动电动车供求增长。从燃油车到电动车是一项全球范围的结构性转变，也将给市场参与者提供巨大的潜在机遇。

电动车指数助力碳中和: 图表 1

电动车时代即将到来

目前已有20多个国家计划在未来30年内完全停止销售新的燃油车。其中许多国家以2050年实现零碳排放为目标。英国将在2035年底前全面禁止销售新的汽油和柴油车。美国政府规划2030年电动车将占新车销量的一半，并斥资75亿美元在全国范围内设置充电站。同时，老牌汽车制造商正积极转型。通用汽车计划到2035年成为纯电动车生产商。福特则宣布到2030年增加电动车产量至其总产量的40%。国际能源署预测，如果实现所有国家的既定目标，到2030年全球电动车销量需要增加至2500万辆，占市场份额的15%（见表2）。

电动车指数助力碳中和: 图表 2

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市场热话 – 标普高盛电动汽车金属指数：电动汽车发展如何驱动大宗商品市场

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Fiona Boal

Managing Director, Global Head of Equities

S&P Dow Jones Indices

随着全球开始关注新科技如何实现全球能源转型，电动汽车正逐渐成为日常生活的一部分。标普道琼斯指数 (S&P DJI)与标普全球大宗商品洞察 (SPGCI) 携手合作，共同推出标普高盛电动汽车金属指数。该指数旨在追踪用于生产电动汽车的相关大宗商品。

1. 为何创建标普高盛电动汽车金属指数？

该指数满足了客户对全球能源转型作为投资主题策略的需求。能源转型对金融市场参与者而言既是重大挑战，也是机遇，而这种两极分化在大宗商品市场中最为明显。

从历史上看，技术发展往往成为大宗商品的不利因素，不管是鼓励使用替代品，或是提高生产力，均提倡减少使用某种原材料来满足相关需求。但就减碳而言，情况却恰恰相反——绿色技术的应用预示了对许多大宗商品的强劲需求，尤其是相关金属。从传统内燃机驱动（ICE）汽车转为电动汽车（EV）是最明显和发展最快的减碳主题之一。标普高盛电动汽车金属指数旨在协助市场参与者衡量使用于电动汽车中金属组件的表现。

2.  为何选择现在推出该指数？

电动汽车已成为主流，不再是新生行业，而且市场参与者正在寻求可追踪电动汽车市场表现、评估电动汽车投资以及制订电动汽车投资策略的方法。指数以产量加权的方式复制电动汽车的可交易金属组件，是满足投资者需求的一种创新方式。标普全球大宗商品洞察预测2040年行驶在道路上的充电式电动汽车可取代全球每天超过500万桶的汽油和柴油消耗。然而，预计对电动汽车所用金属的需求亦将同时增加，尤其是铜和锂的需求将增加近600%。

在电动汽车产量增长的同时，电动汽车电池金属（如钴和锂）等新大宗商品期货市场也在发展。流动期货市场是大宗商品市场价格发现机制的重要组成部分，并扩大了市场参与者可投资的生态系统。流动期货市场也为指数的创建提供支持，以反映电动汽车的所有主要金属组件。

3.  指数如何运作？

标普高盛电动汽车金属指数是基于大宗商品期货的指数，旨在衡量用于生产电动汽车的可交易金属的表现。指数透过标普全球大宗商品洞察的专业知识确立成分股及其产量权重，并确保指数广泛反映具代表性的电动汽车相对金属用量。该指数的重要特征之一是可以定期灵活地对成分股进行重新加权、纳入或剔除，以确保指数能灵活应对电动汽车技术的变化及采用相关新品种金属的期货合约。

指数中的成分股根据其目前在一般电动汽车中使用的金属用量乘以金属平均单价进行加权，从而代表电动汽车中金属组件的相对成本（或价值）。电池金属组件（按标普全球大宗商品洞察所定义，包括钴和锂）根据合约交易量和流动性要求设定上限，以确保该指数既可复制亦可投资。

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